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92年式NSR250SE mc21の詳細情報
はじめまして、ご覧いただきありがとうございます。
92年式NSR250SE mc21 になります。
整備士の、知人からの購入しました。
30000キロ時に購入しました。
購入後、試運転中にPGMコンデンサーパンクしました。
PGMコンデンサー修理業者に出しました。
念の為に、プラグ新品交換＆プラグコード新品＆レギュレーター純正新品交換しました。
現在33000キロで問題なく快調です。
購入時、フロントフォークオーバーフォール済み。
購入後、燃料タンクコック純正新品交換。
購入後、キャブキイスターキャブオーバーホールキット交換済み。
購入後、ダンロップ α14に交換。
購入後、t 2レーシングチャンバーに交換。
純正チャンバーと比べ物にならないくらいの馬力アップ。
純正リアショックオーバーホール後、t 2レーシングスプリング＆油圧プリ新品交換済みです。
リミッターカット付きです。
新品マッククレーンバッグステップ付きです。
即、ご購入はご遠慮ください。
現車確認してください。
納得した方のみ、ご購入ください。
神経質な方のご購入はご遠慮ください。
ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。
リアブレーキスイッチ故障の為、外してあります。
先日、クラッチワイヤー純正新品交換しました。
付属品、赤PGM
純正シリアルナンバー入りリアフェンダー
純正SEリアショック
92年式NSR250SE mc21 になります。
整備士の、知人からの購入しました。
30000キロ時に購入しました。
購入後、試運転中にPGMコンデンサーパンクしました。
PGMコンデンサー修理業者に出しました。
念の為に、プラグ新品交換＆プラグコード新品＆レギュレーター純正新品交換しました。
現在33000キロで問題なく快調です。
購入時、フロントフォークオーバーフォール済み。
購入後、燃料タンクコック純正新品交換。
購入後、キャブキイスターキャブオーバーホールキット交換済み。
購入後、ダンロップ α14に交換。
購入後、t 2レーシングチャンバーに交換。
純正チャンバーと比べ物にならないくらいの馬力アップ。
純正リアショックオーバーホール後、t 2レーシングスプリング＆油圧プリ新品交換済みです。
リミッターカット付きです。
新品マッククレーンバッグステップ付きです。
即、ご購入はご遠慮ください。
現車確認してください。
納得した方のみ、ご購入ください。
神経質な方のご購入はご遠慮ください。
ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。
リアブレーキスイッチ故障の為、外してあります。
先日、クラッチワイヤー純正新品交換しました。
付属品、赤PGM
純正シリアルナンバー入りリアフェンダー
純正SEリアショック
| カテゴリー | 車・バイク・自転車 > バイク > バイク車体 |
| ブランド | Honda |
| 商品の状態 | やや傷や汚れあり,目につく傷や汚れがある |
| 配送料の負担 | 着払い(購入者負担) |
| 配送の方法 | 未定 |
| 発送元の地域 | 福井県 |
| 発送までの日数 | 4~7日で発送 |
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